Porsche 996 Cabrio – Wasserschaden M534

Arbeitsbeispiele Porsche 986 und 996

Fahrzeuginfo

Fahrzeug: Porsche 996 Cabrio
Baujahr: 2002
Probleme: Ausfall Karosseriefunktionen. Ausfall Schlüsselfunk.

Klassischer Wasserschaden

Das 996 Cabrio meines Kunden ereilte leider ein klassischer Wasserschaden. Da es sich um ein Faceliftmodell mit elektronischer Haubenentriegelung handelt und das Auto überhaupt nicht mehr reagierte, bestand die erste Hürde für meinen Kunden darin, die vordere Haube zu öffnen, um an die Starterbatterie zu kommen. Konnte aber über Freilegung des Notseilzugs gelöst werden.

Der Kunde hatte bereits versucht, die Korrosion auf der Platine zu entfernen und dann zu testen, ob das Steuergerät wieder funktioniert. Diesen Tipp liest man ja häufig in Foren. Ich kann nur davon abraten, da es zum einen das Korrosionsbild verschleiert (was die Reparaturzeit ggf. erhöht) und zum anderen zu 99,99 % nichts bringt. Sind VIAs und Leiterbahnen durchkorrodiert, bringt eine Reinigung rein gar nichts und auch elektronische Bauteile ereilt dadurch keine Wunderheilung. Im Fahrzeug / Steuergerät fließen hohe Ströme. Ein Wassereinbruch hat im Lastenheft keine Priorität.

Fehlerspeicher M534 996.618.262.02 bei Eingangsprüfung:

Fehlercode 10 – Spannungsausfall Kl. 30 bei aktiver Alarmanlage
Fehlercode 12 – Spannungsausfall während der Alarmausgabe
Fehlercode 21 – W-Leitung (DME-Wegfahrsperre), Unterbrechung
Fehlercode 54 – Funkempfänger defekt
Fehlercode 60 – Zentralverriegelung Endposition Verriegelt nicht erreicht, Schalterstellung unplausibel

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Bodenplatte M534 bereits vorgereinigt.
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Platinenoberseite Porsche 996.618.262.02 bei Anlieferung
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Platinenunterseite Porsche M534 bei Anlieferung
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Detailaufnahme Platinenunterseite Porsche M534 bei Anlieferung

Nach Eingangsprüfung habe ich die Platine komplett überarbeitet und defekte Bauteile ersetzt.

Nach der Überarbeitung arbeitete das Alarmsteuergerät im Vergleichsfahrzeug wieder fehlerfrei. Fehlerspeicher, Zustands- und Ereignisspeicher wurden abschließend noch einmal gelöscht und die Zugangsdaten, sowie die Belegung der Transponder- und Funkmoduleinträge dokumentiert.

Die Funkmodule beider Schlüssel wurden ebenfalls überarbeitet. Beide funktionieren wieder einwandfrei. Selbstverständlich haben die Schlüssel neue Gehäusedeckel und Kennringe erhalten.

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Bodenplatte M534 nach Reinigung wie neu
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Platinenunterseite repariertes M534 Alarmsteuergerät
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Platinenunterseite repariertes M534 Alarmsteuergerät
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Überabeitete Funkschlüssel mit Kennringen

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