Porsche 996 – startet nicht, Ausfall Karosseriefunktionen

Eine Werkstatt wandte sich an mich. Porsche 996, Baujahr 1998, mit einer DME 5.2.2 und einem (nicht ganz nachvollziehbaren) Umbau auf einen 4.1-Liter-Motor, ließ sich nicht mehr starten.

Im Vorfeld wurden zusammen mit der Werkstatt verschiedene Fehlerszenarien durchgegangen, um auszuschließen, dass der Fehler durch ein defektes Bauteil in der Peripherie verursacht wird – beispielsweise DME-Relais, Anlasser-Relais, Zündschloss, Kurbelwellensensor, etc. Es konnten diesbezüglich jedoch keine Fehler festgestellt werden.

Das Alarmsteuergerät hatte einen „reparierten“ Wasserschaden, war also ein heißer Kandidat. DME und Signalwandler waren allerdings auch schon mal geöffnet worden.

Ich bat die Werkstatt, Signalwandler, Alarmsteuergerät und Motorsteuergerät zur Überprüfung zuzusenden.

Zunächst habe ich das Alarmsteuergerät geprüft. Das „übliche Grauen“. Frei verlegte Leitungen, miese Lötstellen, Flussmittelreste entfernen – nö, zu faul. Hätte man sich zumindest die Mühe gemacht, die Relais abzunehmen, hätte man gesehen, dass darunter Korrosion wütet. Aber gut, darf ja alles nichts kosten – den Rest kann man sich denken.

Fehlerspeicher des alten Alarmsteuergerätes M534 vor Überarbeitung:

• Fehlercode 1 – Tür(en) gesichert und Klemme 15 ein
• Fehlercode 10 – Spannungsausfall Kl. 30 bei aktiver Alarmanlage
• Fehlercode 17 – Signal vom Airbag, Masseschluss
• Fehlercode 21 – W-Leitung (DME-Wegfahrsperre), Unterbrechung
• Fehlercode 22 – Innenraumüberwachungssensor, Masseschluss
• Fehlercode 39 – Signalwandler, defekt
• Fehlercode 43 – Entsichern Beifahrerseite klemmt
• Fehlercode 47 – Zentralverriegelung Synchronisation, nach Entriegeln ohne Erfolg
• Fehlercode 49 – K-Leitung, Masseschluss
• Fehlercode 58 – Tank-Stellmotor nicht bestromt, trotz Relais-Ansteuerung

Im Anschluss habe ich die Platine einmal komplett überarbeitet.

Fehlerspeicher nach Überarbeitung:

• Fehlercode 21 – W-Leitung (DME-Wegfahrsperre), Unterbrechung
• Fehlercode 59 – Zentralverriegelung Endposition Sichern nicht erreicht, Schalterstellung unplausibel

Diese beiden Fehler konnte ich zunächst leider nicht beheben. Das Steuergerät gab weiterhin keine Startfreigabe und die Türen konnten nicht geöffnet werden. Fazit: das Steuergerät war nicht reparabel, also musste es ersetzt werden.

Datenstand und Konfiguration des alten Steuergerätes 996.618.260.06 habe ich vollständig auf ein neues Austauschgerät übertragen und anschließend Fehler-, Zustands- und Ereignisspeicher gelöscht. Startfreigabe und Schließfunktion funktionierten wieder einwandfrei.

Der bestehende Funkschlüssel wurde überarbeitet, ein zweiter, neuer Funkschlüssel auf das Alarmsteuergerät angelernt, nicht mehr vorhandene Schlüssel aus dem System entfernt und alles dokumentiert.

Das Fahrzeug hatte bei Kauf einen angeblichen Motorumbau von 3.4 auf 4.1 Liter. Jedoch brachte der Motor bei einem Prüfstandslauf nicht die angebliche Leistung von ca. 375 PS. Die gemessene Leistung lag bei ca. 320 PS. Leider gab es keine Angaben was wie gemessen wurde. Es hätte also auch ein X51-Motor sein können, wobei bei diesem Motor die speziellen X51-Anbauteile fehlten. Allerdings war eine andere Ölwanne und weitere nicht originale Anbauteile verbaut. Der Kunde wollte nun wissen, ob das Motorsteuergerät eine Leistungssteigerung hat.

Eine Untersuchung des aufgespielten Flashfiles ergab, dass das Kennfeld weder dem eines normalen 3.4-Liter-Motors mit 300 PS, noch dem eines 3.4-Liter-Motors mit der X51-Option (320 PS) entsprach. Es handelte sich um eine individuelle Programmierung. Zusätzlich konnte klar festgestellt werden, wann mit welchen Tools die Kennfeldanpassungen vorgenommen worden waren (definitiv kein Serienstand).

Ich empfahl dem Kunden zusätzlich einen Zylinder des Motors auslitern zu lassen, um so den tatsächlichen Hubraum des Motors zu ermitteln.

Nach Wiedereinbau der Steuergeräte startete der Porsche wieder einwandfrei und alle Karosseriefunktionen sowie der Schlüsselfunk funktionierten auch wieder. Werkstatt und Kunde glücklich.

Ihr Porsche 996 startet nicht mehr, es gibt Ausfälle bei Karosseriefunktionen, die Funkschlüssel funktionieren nicht mehr richtig oder Sie benötigen neue Schlüssel für Ihren Porsche? Bitte schicken Sie mir allgemeine Anfrage und beschreiben Sie das Fehlerbild möglichst genau oder rufen Sie mich an: +49 172 782 48 40.