Porsche Boxster 986 Wasserschaden DME

Der Porsche 986 startete nicht mehr. Mein Kunde vermutete einen Wasserschaden am Alarmsteuergerät. Auffällig war jedoch, dass er mit einem Porsche Diagnosesystem auch keinen Zugriff auf die DME (also das Motorsteuergerät bekam). Daher bat ich den Kunden mir die DME, den Signalwandler, das Alarmsteuergerät und einen Fahrzeugschlüssel zuzusenden.

Ausgelesener Fehlerspeicher Alarmsteuergerät:

• 10 – Spannungsausfall Kl. 30 bei aktiver Alarmanlage
• 21 – W-Leitung (DME-Wegfahrsperre), Unterbrechung
• 34 – Innenraumüberwachungssensor, Kurztest – keine Antwort, Plusschluss / defekt
• 43 – Entsichern Beifahrerseite klemmt
• 44 – Entsichern Fahrerseite klemmt
• 47 – Zentralverriegelung-Synchronisation, nach Entriegeln ohne Erfolg
• 49 – K-Leitung, Masseschluss
• 59 – Zentralverriegelung Endposition Sichern nicht erreicht, Schalterstellung unplausibel
• 60 – Zentralverriegelung Endposition Verriegelt nicht erreicht, Schalterstellung unplausibel
• 61 – Zentralverriegelung Endposition Entriegelt nicht erreicht, Schalterstellung unplausibel

Ausgelesener Fehlerspeicher DME 7.2:

• Die Kommunikation zum Motorsteuergerät ist gestört, der Bestelltyp konnte nicht ermittelt werden.

Zunächst diagnostizierte ich das Alarmsteuergerät. Hier waren keine Anzeichen für einen Wasserschaden erkennbar. Der Datenstand war ebenso völlig unauffällig.

Nach dem Öffnen der DME war auf den ersten Blick kein Wasserschaden erkennbar. Das änderte sich bei genauerer Betrachtung unter dem Mikroskop: Ausgerechnet der Chip, der für die gesamte Datenkommunikation der DME zuständig ist, hatte Feuchtigkeit abbekommen. Da die DME im 986 hochkant eingebaut ist, hatte die Flüssigkeit die gesamte Platine der Länge nach durchquert und dabei Korrosion an diversen Bauteilen sowie an den Leiterbahndurchkontaktierungen (Vias) verursacht. Der Verlauf der Flüssigkeit ist übrigens auch außen am Gehäusedeckel noch nachzuvollziehen. Als Ursache kommt entweder eine undichte Kofferraumdeckeldichtung oder eine undichte Verdeckwanne infrage.

Schnell war klar, dass die DME aufgrund des Schadens nicht weiterverwendet werden konnte und ersetzt werden musste. Die eigentliche Herausforderung bestand nun darin, die DME soweit instand zu setzen, dass die originale Konfiguration und das originale Mapping gesichert werden konnten.

Eine weitere Schwierigkeit bestand darin, Ersatzteile für die 25 Jahre alte DME zu beschaffen. Die bestellten Bauteile entpuppten sich als Fälschungen. Es war daher zunächst eine weitere defekte DME als Teilespender notwendig, um mit deren Originalkomponenten die durch Wasserschaden beschädigte DME wieder funktionsfähig zu machen. In einem kurzen Zeitfenster gelang es, die DME in Betrieb zu nehmen, mit ihr zu kommunizieren und schließlich Datenstand sowie Konfiguration zu sichern und auf eine einwandfreie Ersatz-DME zu übertragen.

Nachdem ich die geklonte DME in meiner Testumgebung verbaut hatte, ließ sie sich zwar ansprechen, jedoch war die Kommunikation zwischen Alarmsteuergerät und DME weiterhin gestört.

Der nächste Verdächtige war der Signalwandler. Und siehe da – auch dieser hatte einen Feuchtigkeitsschaden und vermutlich auch einen Schaden durch die defekte DME. Nachdem ich den Signalwandler ersetzt hatte, funktionierte die Startfreigabe-Kommunikation zwischen den Steuergeräten wieder einwandfrei.

Abschließend habe ich noch den Funkschlüssel des Porsche überarbeitet.

Werkstatt und Kundin glücklich.

Ihr Porsche 986 oder 996 startet nicht mehr? Schicken Sie mir bitte eine allgemeine Anfrage und beschreiben Sie das Fehlerbild möglichst genau oder rufen Sie mich an: +49 172 782 48 40.

Teilenummern in diesem Beitrag:
Alarmsteuergerät M534: 996.618.262.00
DME 7.2, defekt (M96.21): 996.618.605.00, Bosch 0261204790
DME 7.2, Ersatz (M96.21): 996.618.605.00, Bosch 0261204790
Signalwandler: 996.618.159.01