Fahrzeuginfo
Fahrzeug: Porsche 996 Coupé, USA Ausführung
Baujahr: 1999
Problem: Porsche mit Wasserschaden startet nach Umbau auf neues Alarmsteuergerät M534 nicht mehr.
Wer billig kauft…
Der Kunde meines Kunden hatte einen Porsche 996 sehr günstig erstanden. Der Motor startete, der Porsche fuhr, allerdings funktionierte die Zentralverriegelung und der Funk nicht. Wie sich herausstellte, war das Alarmsteuergerät M535 996.618.260.05 defekt. Mein Kunde hat daraufhin ein neues europäisches Alarmsteuergerät M534 996.618.260.06 verbaut, neue Handsender beschafft und einen Handsender neu angelernt. Nun startete das Auto nicht mehr und keiner wusste warum. Hier kam ich ins Spiel.
Mein Kunde sendete mir Signalwandler, Motorsteuergerät (DME), Kombiinstrument und den alten und die neuen Handsender / Schlüssel zu. Das alte Alarmsteuergerät hatte einen massiven Wasserschaden erlitten, im Bereich der Hauptstromversorgung prangte ein großes Loch in der Platine.
Zunächst ermittelte ich den Daten- und Konfigurationsstand des alten Alarmsteuergerätes M535. Mein Kunde bestätigte mir mit einer internen Abfrage, dass der ermittelte Datenstand zur originalen FIN gehörte. Hierauf konnte der Datenstand also aufgebaut werden. Nun überprüfte ich den Daten- und Konfigurationsstand des neuen Alarmsteuergerätes M534. Hier stimmte soweit alles, nur die FIN fehlte. Nicht weiter verwunderlich. Mein Kunde hatte versucht, den Datenstand vom defekten Alarmsteuergerät M535 mit Piwis auf das neue Alarmsteuergerät M534 zu übertragen. Da das aufgrund des Schadensbildes nicht funktionieren konnte, hat sich das Piwissystem den originalen Datenstand vom Server gezogen. Soweit also alles gut, aber warum startete der Porsche mit dem neuen Alarmsteuergerät nicht mehr?
Mein Kunde hatte im Vorfeld bereits alle relevanten Sicherungen und Relais überprüft. Der Motor ließ sich frei durchdrehen. Anlassermotor und Anlasserrelais arbeiteten einwandfrei. Mechanisch war also alles in Ordnung.
Der Transponder wurde vom Alarmsteuergerät erkannt und es fand eine Kommunikation zwischen Alarmsteuergerät, Motorsteuergerät statt. Der Datenstand des Kombiinstruments war auf EEPROM-Ebene ebenfalls plausibel. Warum startet der Porsche also nicht?
Im Verdacht stand ein defektes Motorsteuergerät (DME). Vielleicht hatte es durch den Wasserschaden am M535 ebenfalls Schaden genommen? Bei Prüfung der Freigabefunktionen des Motorsteuergerätes konnte ich jedoch keine Fehler feststellen.
Das Kennfeld war plausibel und ohne erkennbare Modifikationen. Allerdings war die Konfiguration auf Hexadezimalebene manipuliert worden. Ich hatte sowas schon mal bei einem 996 GT3 gesehen, der auch nicht mehr startete. Offensichtlich hat hier jemand versucht, die Wegfahrsperre herauszuprogrammieren oder den Wegfahrsperrencode zu ändern. Die Steuergeräte können in diesem Fall zwar noch miteinander kommunizieren – der hinterlegte Freigabecode muss natürlich in allen Steuergeräten übereinstimmen, sonst gibt es keine Startfreigabe. Interessant war in diesem Fall auch, dass die Checksumme fehlte. Einfach den originalen Freigabecode hineinschreiben ging also auch nicht.
Eine Alternative wäre gewesen, ein neues Motorsteuergerät zu beschaffen und einzubauen und mit dem Datenstand vom Porsche-Server zu programmieren. Die Kosten für ein neues Motorsteuergerät vom Typ 996.618.601.04 liegt Stand 12/2025 allerdings bei UVP 5.900 Euro.
Als Lösung habe ich die Konfigurationsdatei des Werksauslieferungsdatenstands beschafft und aus dem originalen und dem Werksauslieferungsdatenstand einen neuen Datenstand erstellt und in die DME geschrieben. “Nachteil” dieser Methode: die Betriebsstunden und Überdreher Stufe 1 und Stufe 2 gehen verloren – werden auf Null gesetzt – also Werksauslieferungszustand.
Da die Methode unerprobt war, habe ich dem Kunden sicherheitshalber leihweise ein zweites, gebrauchtes auf Werksauslieferungszustand zurückgesetztes Motorsteuergerät mit identischem Kennfeld beigelegt. Zusätzlich habe ich natürlich noch den zweiten Handsender angelernt und den Steuergeräteverbund in meiner Testumgebung mit US-Türschlössern und Tankaktuator überprüft. Funktionierte alles einwandfrei. Alle Datenstände wurden dokumentiert und vor Auslieferung wurden nochmal alle Fehlerspeicher gelöscht.
Nachdem mein Kunde die von mir fertig vorkonfigurierten Steuergeräte verbaut hatte, startete der Porsche sofort. Der Funk wurde ebenfalls erkannt. Es gab noch ein Problem mit defekten Türschlössern (vermutlich ein Folgeschaden aufgrund des heftigen Platinenschadens am M535), aber das sollte durch einen Türschlossaustausch problemlos zu lösen sein.
Ihr Porsche 996 startet nicht, ihre DME 99661860104 oder ihr Alarmsteuergerät M531, M534 oder M535 soll auf Werksauslieferungszustand zurückgesetzt werden lassen? Schicken Sie mir bitte eine Anfrage oder rufen Sie mich an: +49(0)172-7824840.